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浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段获批 投资110亿   国家发展改革委关于   新建浦城至梅州铁路建宁至   冠豸山段可行性研究报告的批复   发改基础[2016]89号   中国铁路总公司、福建省发展改革委:   中国铁路总公司、福建省人民政府《关于报送浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2015〕1347号)收悉。经研究,现批复如下:   一、为完善区域路网布局,加快海西经济区建设,支持闽西原中央苏区振兴发展,带动沿线资源开发,同意建设浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段。   二、主要建设内容和技术标准   (一)主要建设内容。线路起自既有向莆铁路建宁县北站,经三明市建宁县、宁化县、清流县和龙岩市连城县,终至赣龙铁路冠豸山站,正线长约162公里(不含宁化至清流与兴国至泉州铁路共线段约12.1公里)。同时修建建宁县北站疏解线4.3公里,冠豸山站联络线7.1公里和接轨站站改工程。   (二)主要技术标准。铁路等级:国铁I级。正线数目:单线。设计行车速度:160公里 小时。牵引种类:电力。牵引质量:4000吨。限制坡度:9‰。最小曲线半径:一般地段2000米,困难地段1600米。到发线有效长度:850米。闭塞类型:自动站间闭塞。其他具体技术标准执行《铁路线路设计规范》(GB 50090-2006)。   规划运输能力:客车16对 日、货运1400万吨 年。   三、投资估算、资金来源及建设安排   项目总投资110.96亿元,其中工程投资108.56亿元,机车车辆购置费2.4亿元。福建省承担征地拆迁费用13亿元,并负责征地拆迁工作。中国铁路总公司承担资本金48.98亿元,使用自有资金等解决(中央资金安排另行研究)。银行贷款48.98亿元,使用国家开发银行等国内银行贷款。   南昌铁路局作为项目法人,负责工程建设和运营管理。   建设工期4.5年。   四、下一步工作要求   (一)深入研究本线北端货流通路问题,统筹实施宁化至清流共线段,推进相关路网电气化改造。   (二)有序推进铁路场站及周边用地综合开发,提高项目经营效益。   (三)加强生态环境保护,建设和运营中要切实落实生态保护、防洪和污染防治各项要求。   (四)强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。   五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程,确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、总参信息化部在通讯迁改等方面给予支持配合。   六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整,请及时以书面形式向我委报告,并按照有关规定办理。   附件:招标投标事项核准意见   国家发展改革委   2016年1月15日 进入【新浪财经股吧】讨论相关的主题文章: